給油

初回点検までに「慣らし」を終わらせたい、出来れば初期故障も発見したいダンナ。とにかく走り回っているのだが、今回初めて給油。結果としては652.3kmで51.41lのハイオクを食べたということで燃費は12.69km/ｌであった。初期段階としては良いようにも思うが、今回は神戸⇔岡山の高速90km/h巡航部分が多いためだろう。燃費計算はクルマのほうでもしてくれるが、100km走るのに何リッター使うかという表示なので（フランスではこの感覚？）、日本人には理解しにくい。


とりあえずメーターを撮影。トリップメーターとの一致はこれが最後になる。（そりゃリセットしなければ良いのだが・・・。）


ちょっと買い物に東須磨のボックサンへ。今やすっかり有名店だが、ダンナとしては子供の頃からお世話になっていた近所のケーキ屋だ。それにしてもカングー、こういう風景に似合いすぎ。思わず撮影。

そのまま東へ意味もなく走るが特に面白いこともなく、気が付けば阪急西宮ガーデンズの近所まで来ていたので、そこで昼食。北上する途中、西宮市内で同じ色のカングーとスライド。お互い「あっ！」みたいな表情ですれ違う。旧カングーはよく見かけるが、新型は1日1台もすれ違えば多いほう。東京では山手線にカングーのラッピング広告が付いたそうなので、登録台数が増加するかも知れないが。

さてさて、平坦な道を走っていても何も分からんので、逆瀬川から六甲山に登る。ブンブン回すわけにはいかないので、3000回転を目途に適度に引っ張り気味で。


六甲ケーブル山上駅。昭和7年築。近代産業遺産指定。下側の駅は昭和13年の阪神大水害で倒壊・流出し、現在見られる山小屋風に建て替えられたもの。


天覧台でしばし休憩。それにしても寒い。カングーの外気温計を見ると、下界8℃が、ここは0℃で点滅していた。


天覧台駐車場で初めて天井部分を上から見る。ルーフレールなどが付けられる穴が4か所、何かでふさいである。いかにも商用車然とした感じが良い。別にダンナ的にはクルーズコントロールやオートエアコンは必要ないのだ。（付いてるけど）

山登りの感じではMTなので好きなように走ってやろうと思っていたが、前を走っていた他府県ナンバーのエスティマが意外に遅かったので追い付いてしまい、性能を試すような走りが出来ず、下りで試すことにした。コーナーに突っ込むと車体が沈むような感覚（重心が高いためか）があり、しかしそのまま粘ってフワッと戻るというか、そんな感じで通過する。これが”ルノー”なんだろうか？まったくこの手の走りに弱いYS130は論外として、意外に頑張る430やY30より安定感があるのは事実。

まあ実は、この足回りに期待してカングーを選んだということなんだが。
いや、日頃はゆったり安全運転してますんで。

カングー撮影会

カングーの写真、先週撮ろうと思っていたのだが適当な場所が見つからず断念、結局Y30を撮った駐車場に。

まずは順光で1枚。


本来は向きを変えて順光にすべきだが、完全な逆光でもないので、そのまま後ろから撮る。


サイドビュー。旧型のようなすっきりと割り切ったデザインではないが、これはこれで面白い造形である。要するにフランスでは日本でいうNV200とかプロボックスの類。日本人が作ると妙に真面目すぎる出来になる。今思えばエスカルゴなんて面白かったと思うな～。

慣らしを兼ねて距離の稼げる長距離ドライブ。山陽道に乗って西へ走る。説明書により慣らし段階では90km/h以下で走るよう指示されているので、これに従う。通常でも3,000回転以上回さないよう注意書きがあるが、平坦路を5速で90km/h出すと3,000回転弱に達するので、要するにこの範囲内で慣らし運転せよということなのだろうか。元々急加減速を繰り返す運転をしないので多分問題ない。


岡山は吉備津彦神社に到着。備前国一宮で祭神は大吉備津彦命。四道将軍の一人である。吉備は古代日本の先進地域であり、興味深い場所だ。


次にやって来たのは祭神が同じ備中国一宮の吉備津神社。名前がどっちだったか混同するが、まあ間違っても大した違いはない。以前はこちらも吉備津彦神社と称していたのだから。

ここの見どころは比翼入母屋造りとなっている本殿とこれにつながる拝殿。ここにしかない形式で国宝に指定されている。


岡山の観光パンフレットには必ず出てくる回廊。今日はお釜殿のほうへ向かう支線へ曲がったが、まだ先までつながっている。この時点で時刻は16時。お釜殿は15時までの公開ということで、残念ながら内部を見ることはできなかった。もっとも十数年前に一度見たことはある。

神戸は晴れていたのだが徐々に天候が悪化し、ここ吉備津神社は雨になった。


というわけで、備中国分寺の五重塔は車内から望見しただけ。コッコ1号「奈良にもあるやん。」と言うが、岡山のこの場所にあるから値打ちがあるのだ。ちなみに県内唯一の五重塔である。

1月28日からの総走行キロ625kmあまり。元々の25kmを加えて650km。1,000kmで慣らしはOKらしい。また3,000kmくらいで本来の性能を発揮するという。今のところ不具合なし。異常もなし。

しばらくはドライブ三昧ということで。

みとろ荘

先週土曜日にカングーがウチにやって来てから、慣らしのためにその辺を意味もなく走っていたりするが、今日は少しは意味のあるドライブ。

どこかに風呂でも入りに行こ～、みたいな。行ったことないところということで加古川市の「みとろ荘」へ。それにしても”昭和”な雰囲気。風呂は改装されているらしいが。

だがしかし、やっぱり風呂のほうも”昭和”だった。ダンナ母はどうももっと新しいスーパー銭湯のような施設がお好みであったらしい。


最近珍しくなったのではないかと思われるピンク電話。最近の新入社員なんぞ、ダイヤル式電話の使い方が分からないという者が大勢いたりする。（本当ですよ！）


あるよね～、大広間。何に使うのだろうか、この舞台。”昭和”やね～。

この雰囲気、実はキライじゃない、ダンナとおかみ。

経過報告

最近、あれこれと手を付けて仕掛品のまま止まっているものが多数転がっていたりする。

葬式厨ではないのだが。

この時点で出してしまうと、何をベースにしているのかバレバレ。おまけにKLからPJに化かす途中だったりする。odori-koさまの領域を侵すつもりはないが、仕事上でのつながりがあったのである種の感慨を持って作っていたりするのだ。



やっぱり、やってみたいでしょ。こういうの。←アホです。

電車deさんぽ

元々は土曜日の予定であった「散髪＆散歩」だったのだが、天候仕事などの理由により今日に延期になった。とにかく目的地を決めずに何となくコッコ1号と散歩に出る。

明石市交通部1791　日野PJ-KV234L1　2005年式

いつもの理髪店で2人とも散髪の後、本当は終焉迫る明石市バスに乗って明石駅に出るつもりだったのだが、コッコ1号が「バスは嫌い。歩く！」と言うので朝霧駅まで歩くハメに・・・。


線路沿いのガストで昼食を取ったらもう日が傾く時刻。大蔵谷まで歩くのは面倒なので、とりあえず朝霧駅から207系で東へ。須磨で225系の快速に乗り換え・・・。


京橋。コッコ1号殿が「京阪に乗りたい」と言うので（単なる思い付きだが）、やって来た。どうも環状線に201系が行き交う光景は未だ馴染めないものがあるのだが。ちなみに京橋まで乗ったのは223系関空快速だったりするが。


京阪に乗り換え。古参2600系。旧塗装はまだまだ相当数が頑張っているが、撮影は今のうちだろう。カメラ小僧を結構あちこちで見た。

三条。2200系。三井住友カラーとも言われる新塗装。ホント、通帳みたいだ。オバンの厚化粧の感。鉄道ファンは所詮懐古趣味に違いないが、この色、正直似合わん。


三条。3000系。これに乗って京橋から来た。さすがに最初からこの塗装だけに違和感なし。ただ、京阪電車らしさ（を打ち破るためにこうしたのであろうが）も感じない。企業イメージを変える必要性があったのかどうか、どうも最近の京阪、迷走気味・・・。


素直に帰ればいいものを、日も暮れかかってから大津線にチャレンジ。浜大津まで出る。1号って乗せたことが無かったのか（ダンナ記憶ないが）、道路を走る4両編成に興奮。

その後、浜大津からJR大津駅まで徒歩移動。そんなに遅い時刻ではないはずだが、とにかく店が開いていない。大津ってこんなところやったか？と思いつつ、大津駅で鮒鮨を見ていたら蛍光灯を切られた。オバハン曰く「6時で閉店」。商売っ気まるで無し。本当に近江か、ここ。

京都駅で117系を見た。昨今の少年たちは、これがかつて新快速として華々しく活躍していた車両であることを知らないのであろう。そりゃ知識として知ってはいるだろうが・・・。にしても一部ロング化された300番台というのは納得できないが、末期色になってしまった岡山のヤツに較べ、この塗装の何と美しいことか。思わず見とれてしまったではないか。

大枚をはたいて新幹線に乗り換え。新大阪から一駅だけ「さくら」に乗った。ダンナ、コッコ1号共初乗車である。


頭で分かってはいるのだが、この電車で鹿児島まで行けるという現実。車掌の「途中、博多までご案内・・・。」博多は”途中”になってしまったのか・・・。まあそのうち乗らねば。熊本やら鹿児島へ。

厄払い

1月18日～20日は多井畑厄神の厄除け祭である。神戸市バスマニアが集まり、各営業所からの応援バスを撮りまくる3日間、でもある。ただ、ダンナは今年が本厄なので、本当に厄払いにやってきたのである。


クルマを名谷に駐車して所要約10分の直行バスを利用した。写真は20時を過ぎた頃、それにしてもすごい人出である。

祈祷を終え、コッコ共が「何か食べたい」というので、あちこち見て回り、シロコロホルモンを買い求めた。

多井畑厄神。摂津と播磨の国境に位置し、畿内の守護とした神社である。770年に厄払いをした場所だとかで日本最古の厄除け霊地を自称するが、石清水より八幡宮を勧請して神社として成立したのは平安時代末期であり、比較的新しい。

まあ、そんな小理屈はどうでも良い。厄を払い今年一年平穏に過ごせれば、それで万事解決なのである。

金魚鉢

尼崎市消防局にY30がいることを知ったダンナ、撮影のため出動。

ダンナのクルマほど古い個体ではないがY30自体が貴重な存在の現在、とりあえず記録しておくことが必要な作業である。

実はこの1台のために尼崎まで行ったのだが、ついでにふと入った小道で。


ご存じ金魚鉢こと阪神国道線71形、こちら水明公園に保存の71号。色褪せてはいるが台車・床下機器も残り、保存状態は良いというべきだろう。各部に見える曲線が、同じ昭和初期の建築物にも通じる優雅なセンスを感じる。戦前における工業デザインのひとつの頂点を極めた傑作と言える。


水明公園よりやや東、蓬川公園に鎮座する74号。保存状態は71号と似たり寄ったり。あと79号が某所にあるらしく、国道線の保存車はこの3両のみである。


71号・74号ともに同じプレートが広告枠に収められていた。

産業遺産としては建築物ほど価値を認められていないが、昭和10年代前半の鉄道車両にはこのようなデザイン的に貴重なものがあり、集会所としてではなく鉄道車両としての保存措置を講じる必要があるのではないだろうか。

対面

現用ETCをカングーに移植するため、WY30から取り外した一式をルノーのお店に持参したダンナ、通りかかったときに「黄色いのんが2台おるわ。」と思いながら。

いや待て、ひょっとして。

そう、うち1台にダンナの名前が。午前中に回着したそうで、全く偶然にも”対面”してしまったのである。


手前、フルノーマルのMTがダンナ家の一員となるデカングー。向こうの黄色はATである。ちなみに黄色は全体の3割を占める人気色だそうだが、先代は実に半分が黄色だったそうである。


図らずもWY30と新旧並べて撮ることに。こう見るとWY30のほうがだいぶ幅広に見えるが、WY30の1695㎜に比較してカングー2は1830㎜で、実は135㎜も広いのだ。

このダブルバックドアに参ってしまった感はある。現地では郵便車など営業用車はダブルバックドアが多く、自家用は普通のハッチバックが標準と言うが、日本仕様はダブルバックドアのみ。便利なのか不便なのか分からんが、国産車に無いオシャレな感じを演出している。遠くベルギーとの国境近く、フランスのモブージュから横浜を経て神戸にやって来た。

まもなく納車である。

Y30撮影会

いよいよ引退が迫るダンナ家のY30。今日は記念写真を撮っておこうと出かけた。昨日も出かけたのだが、天気が悪くなって断念したのが本当のところである。

途中で同型のパトカーに遭遇。先日撮影を断られた個体だ。まあどこで撮ったかは秘密ということで・・・。ベースはバンで、出自は恐らく公用車。元はダンナのクルマと同じ色だったかも。

年末に洗車＆ワックス掛けによりキレイにしたので、キレイなうちに撮っておきたい。バンパーのゴム部分はすぐに白くなってしまうので、今回は気合を入れて磨いてみた。今から思えば黒く塗装したほうが良かったのかも知れない。


リアのメッキバンパーがお好みなのだが、やっぱり430のカッコ良さには及ばない感じがする。なんだかんだ言って8年乗ってしまった・・・。（写真は一部加工しています。）

TRC運転会

このたび、いつもとは違う運転会にお招きいただき、odori-koさまと一緒に出席した。いや別に名前は出しても良いと思うので。いつもお世話になっているTRC（宝塚レールロードクラブ）の非公開運転会である。HPで紹介するつもりなので、このブログでは簡単にご説明を。

こちらNのセクション。製品でかなりが揃えられるが、それを実感的に配置するのは作者の腕による。実はこれには夜のシーンがあり・・・、


街灯や家の室内はもちろん、バスやバイクのヘッドライトに至るまで点灯する。赤提灯の灯る屋台にお客の姿が。


駅の照明はもちろん青白い蛍光灯色で。


16番の駅に見える跨線橋はプラレール用を加工。ダンナも買ってみて使いたい衝動にかられたが、やはり使えるのか。大幅に手を加えていないところがかえって良い。


トミーテックの広島電鉄350。動力を入れてもここまで腰が低くなるとは・・・。今は線路も出ているし、Nの世界は恵まれている。


マイクロエースの近鉄8000（旧塗装）。ダンナ実は全然模型のほうはノーマークだったのだが、こんな良い顔をしていたのか。マイクロは当たり外れが大きいが、これは「当たり」なんでしょうね～。

HPはこちら→　宝塚レールロードクラブ　

お招きいただき、ありがとうございました。