大川自動車 三菱ふそうK-MS613N

先日、香川入りしたときの廃車体撮影分のうち、
未紹介のものを。

三菱ふそうK-MS613N（三菱名古屋）1981年式
（元・香22か774）

大川バス本社で。最終的にはワンマン化されて
路線車になっていたもの。いわゆるMS顔という
やつで、パノラマデッカーの印象が強いが、この
平ボディもスマートでカッコ良かった。
ちなみにこの手では最後まで残ったものという。
2002年に廃車後、ここに放置されたまま・・・。

この車両については現役時代も撮っているので。


大川自動車　香22か774「金もくせい」

現役車ではもう見ることのできない旧塗装や
側面の切り抜き文字に良き時代を感じる。


こちら僚車の香22か775「銀もくせい」。

この775は廃車となったあと、長期間放置され、
そののち路線車転用のため改造を受けたよう
だが現役復帰せず、そのまま解体されたとか。
（「頑張れ！大川バス」による）

写真下2枚はいずれも1992年、貸切車として一線
で活躍していた頃の姿である。香川ではコトデン
にも同型車があったが、コトデンは呉羽であり、
純正車体の大川のほうがダンナ好みであった。

B35呉羽って三菱と同一のはずなのに、どうして
な～んとなくブッサイクに見えるんだろうか・・・？

車のらないで

先日、信号待ちで止まったら、目の前の柱に

「車のらないで」

と書かれた貼り紙が・・・。



誰に訴えているのか分からんが、微妙に高い
位置が気になる。不気味だ・・・。

（追記）
この貼り紙、和歌山では多数が見つかり話題に
なっているようだ。ちなみにこの写真、神戸市内
で撮影。模倣犯？

3連休は香川で

久々にゆっくりと休める週末（おまけに3連休）
となったため、おかみ実家すなわち高松に急遽
出撃した。

ダンナの目的は、とにかく資料収集・・・。
ここ1年ほど行く機会をうかがいながら果たせず
いろいろと処理案件が溜まってきているのだ。

ゆっくりとはしておられん。

とにかく
①OKMR氏に教えていただいた廃車体3台を見る。
②香川相互観光にいる元小豆島QVの屋根ロゴ
有無を確認する。
③大川バス本社にあるらしい日野RV廃車体の
細部を調査する。
④高松理工へ行って店長に近況報告をする。

は必須。OKMR氏と飲みに行きたいが、今回は
おかみの両親にどこかへ連れて行ってもらうこと
になる。

で、廃車体。

1件目、すでに30年そこにあるという日野RC300P。
これが「無い」

ここにあったような匂いはするが、
消えている、みたい。

仕方ないので2件目に移動。
こちらは存在を確認。


高松琴平電鉄　日野RC300P（金産）　1967年式

ここでOKMR氏より電話。
ダンナ
「1件目って、ああ行って、駐車場のそばに。」
OKMR氏
「そうそう、そこまで行ったら見えるでしょう。」
ダンナ
「それが、確認できなかったんですけど。」
OKMR氏
「ええっ（絶句）・・・。10日ほど前にはあったん
やけど。」
要領を得ないまま一旦切って。

クルマを屋島方面に走らせていると、電話。
OKMR氏
「今、家の者を見に行かせたんですが・・・、
バスが無くなっていると・・・。」と、かなり動揺
している様子。OKMR氏自宅近所の物件で、
もう30年ほどあったものとか。逆に言えば30年
もあればいつ無くなってもおかしくはないが
ここ10日ほどで無くなるとは。昨年夏に見に
行ったMRも今月解体されてしまったとのことで、
今回のことも含めショックが大きい。まあバス
自体は上写真のRCと同一だが琴電カラーの
ままだっただけに残念である。

で、ここ10日ほどならば宇多津のバスをよく
解体している業者に来ているかも、と思って
行ってみるが、その業者、いつの間にか周囲
を高い塀で覆っており中が見えない。隙間から
覗いたら、何やら古い検診車が埋まっている
のが見えたが、それ以上は確認できず、怪しい
雰囲気でクルマを止めることもできずに退散。
坂出市内の海辺を探索するも手がかりなし。
万事休す。

あきらめて放心状態のまま瀬戸大橋記念公園
へ行って家族サービスなんぞして出てくると、
前日わざわざ志度まで出向いて香川相互観光
の車庫まで行ったのに捕まらなかった元小豆島
バスのQVが坂出方面から左折してくるのを発見、
「よっしゃー！」とUターンして追跡。瀬戸大橋
記念公園に戻る。


香川相互観光バス　三菱ふそうエアロバスQV

このバスの屋根に「OLIVE　LINER」のロゴが
あるかどうか知りたいという、それだけのこと
なのだが、この駐車場周囲に高い建物がない。
瀬戸大橋タワーに登れば良いのだが、大人
800円もする。バスの屋根見るのに800円を
出す気になれん。まあ、少し高い場所から見る
と予想通り「OLIVE　LINER」のロゴが入って
いるのを確認したが、撮影するには公園の
機械室の屋根を登らねばならないので、
断念・・・。

バスの屋根にロゴを入れるのはやめていただき
たいのだが・・・。
（模型製作者のホンネではある・・・。）

そうこうするうちに日が傾いてきたので昼食も
取らずに坂出から長尾まで直行。コッコ1・2号
が寝ているとは言えおかみメシ抜き。とんでも
ない行動である。だが、1件目がここ10日で
消えた事実がある。今回撮れなければ次回は
無いかも知れない。


てなわけで、3件目の大川バス「かんぎく」。
地元では有名な物件。
三菱ふそうB806Nかと。いわゆるヒゲのB8。
ダンナ小学校時代にはよくお世話になった
観光バスの代名詞的存在である。今となっては
廃車体さえ貴重。細部の撮影に熱中する。明日
無くなっても後悔しなくて済むように・・・。

ダンナ、東讃地方でヒゲB8の廃車体を見かけ
てはいる。なぜその時撮影していなかったのか
不明だが、そのまま場所を忘れ二度と見て
いない。それがこの「かんぎく」だったのか、
他の個体だったのかは今となっては分からない。
その後も長尾～三本松間のルートで結構
捜したのだが発見できなかった。真相は・・・？

その後、とにかく日の高いうちにと大川バス
本社へ。奥に留置してある日野RVの細部撮影
を。ここには「昭和のげんぺい号」として一時
復活運行したものと、元大川バスで大手前高松
高校のスクールバスとして使用された同型車の
2両が保管されている。撮影条件は良くないが、
ペーパークラフトの資料収集レベルであれば
十分。この2両、年式が違うのか微妙に仕様が
異なるな、と。廃車体とは言えここまでの状態
で存在することがもはや奇跡的。快く撮影を
許可いただいた大川バスさんに感謝。

まあ、とにかく3日くらいで宿題を片付けるのは
難しい。

今回の成果から今年中にもう1～2作追加
できれば良いのだが。

特価品

ジョーシンなどのいわゆる量販店でも1台1,000円程度は
する1/64のミニカー「トミカ・リミテッド・ヴィンテージ」。

もちろん、コンプリートしている御仁も多くおられることと
思うが、ダンナ、さすがに価格がネックになって、そこそこ
しか買っていない。

ところが、車種によって生産数が違うのか、人気の高低も
あるのだろう、売れずに値崩れするものが現れる。特に
電器量販店で売られているものは、これが店によっても
在庫状況が違うのか価格に差があるので、注意を要する。

とにかく、ダンナ、トミカサイズのミニカー1台に1,000円も
出すのがバカバカしくなったのだ。

意外に安値で入手できるコロナRT40の赤。
ダンナ、某店で500円で売られているのを発見し入手。
この店、ギャランが300円、トミカリミテッドのポンプ車や
グロリアが220円という暴落ぶりで完全にやる気なし。
特にポンプ車。同じ店で一緒に売っている通常品の
トミカより安い「なんだかな～」状態。

だがブルーバード410は1,000円代をキープ。
同じRT40でも白のほうは下がらないようで、赤は
別の店でも500円で売られているのを見かけた。

ま、バーゲンでの入手だ。思うようにはいかん。


こちらも同じ量販店の違う店で発見したカローラE70。

大学時代、先輩が廃車まで乗っていた。そのクルマ、
ババシャツ色などと言っていたクリーム色で、これが
「トミカ・リミテッド・ヴィンテージ・ネオ」に色もそのまま
登場したときは「おおっ！」と思ったものだが、

「先輩のと同じクルマとはいえ、1,000円ではなあ～」
と、おかみと勝手に懐かしがって結局買わずに放置
していたのだ。

そうそう、忘れていた。これは300円の叩き売り。
ならば、と買ってしまうダンナ。

確かにこういう買い方をしていると、自分の欲しいもの
が出た時に「下がるかも～」と待っていたら、そのまま
消えてしまうということになるわけだが、今となっては
そこまで熱心でもないので、「まあ手に入らんかったら
しゃーないな～」みたいな気持ちである。

なんか趣味にも力が入らんな～。

モニターが壊れますた。

パソコンそろそろ更新やな～、と思っていた矢先。
モニターが昇天してしまったようである。
今見ている画面全体がピンク色。何か変な気分。

従ってペーパークラフトの新規製作が不能。
ホームページの更新も写真の色が不明なので
不可能。

要するにテキストだけなら、こうやって書けるのだが
書いているこの画面もピンク色なので、目が痛い。

これ以上、書けん・・・。

間に合わなかったモノ

実はこんなモノも作ろうとしていたのである。

展開図を印刷する。


2枚を組み合わせて作る。屋根を付けるとこんな感じ。


裏から見るとこんな感じ。ぐらつくことはない。

ま、恒久レイアウトではないので、細密にする必要は
なく、軽量で丈夫であるべきなのである。よって柱も
実物より太い。また背も高く作らないと、パンタグラフ
が引っ掛かる。

この構造だと屋根とホームが切り離せないので、
間に合わなかったことだし、スチロールボードか何か
を使ってみるのも面白そうである。

山陽鉄道フェスティバル2009

気が付けば前回から1年。あっという間である。

HOゲージの車両で埋まる会場。まさに壮観。


お化粧で実感的になったホーム。次は屋根かな。


手作り車両集結規模は関西最大級。
中央に見える近鉄特急は今回初登場。


100均のスチロールボードに印刷した厚紙貼り付けで
製作のバスお立ち台。即席にしてはなかなかの出来。

詳しくは
http://www.geocities.jp/ibukikobo/sanyo2009.htmへ

何か作っています。

まず

何か描いています。

これは何でしょう？

You-enてっど氏から受け取った白い箱。
側面部分を灰色に塗りました。


さきほど描いた絵をたくさんつないで、白い箱に
貼り付けています。


こ～んな感じになりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上。

「スケルトン」と「ブルーリボン」（2）

前回載せた写真のうち、琴参のスケルトンについて
ヘッドライトがオリジナルではないとのことなので、
オリジナルのほうの写真を。いずれもダンナは旧塗装
時代の写真は持ち合わせていない。

琴平参宮電鉄499　香22か694
日野K-RS360P　1981年式
（1992.3.12　本社）

せっかくなのでRSの特徴の一つであった両開き
スイングドアの開いている状態の写真を・・・。


コトデンバス　香川22き152
日野K-RS340P　1981年式
（1992.3.9　北浜町）

ついでにリア部。


琴平参宮電鉄500　香22か695
日野K-RS360P　1981年式
（1992.3.12　本社）


神戸市交通局818　神戸22か32-02
日野P-HT223AA　1985年式
（1990.3.29　西神中央駅）

参考までに同形車体のブルーリボン初期型乗合車
の写真を出してみた。プレスが同じことがよく分かる。
ある意味、何か一つでも図面があれば全部ペーパー
クラフト化できることにもなる。理屈の上では。

「スケルトン」と「ブルーリボン」

先日、日野RC320Pのところで議論になってしまった
「スケルトン」と「ブルーリボン」の関係。詳しくは他サイト
に載っているので割愛するが、うまく過渡期の写真は
無いかと捜したところ、いやはや簡単に見つかった。
も～ちろん、「ブルーリボン」がセンタアンダのBTだ！
という意見があることは承知しているが、まあ今回は
対象をスケルトン以後とするのでご容赦願いたい。

琴平参宮電鉄514　香22か752
日野K-RS360P　1981年式
（1992.3.12　本社）


大川自動車　香22か803
日野P-RU638AA　1983年式
（1991.11.18　本社）

上写真がRSシリーズで、その名も「スケルトン」。
前面に「HINO Skeleton」のエンブレムがある。
下写真は初期のRUでこちらは「ブルーリボン」。
車名エンブレムが斜めに付いているのが判る。

要するに同じボディである。

エアロ登場後陳腐化した三菱「フルデッカーⅡ」
に比べ古く見えない（当時は）デザインであった
ことから、中古市場では人気があったらしい。
ちなみに後面プレスは乗合と同一である。