暑い・・・。

暑い。こういう日には外に出たくない。
にもかかわらず外部会議・・・。
昼前に事務所を出て、十三で久々に「にしんそば」
を食べた。



とにかく車内にいる間だけ快適ではあるが、
窓の外、少々古びてきた千里の高層住宅の
向こうに見える入道雲に梅雨明けを感じながら


そういえば、モノレールの車庫って変な感じだな～、
と思ったり・・・。

駅から会場まで地図では「前」だったのに
駐車場があって迂回させられ・・・、炎天下を
とぼとぼ歩くはめに・・・。

これは修行か・・・。

ある閉店

今日はダンナ+コッコ1号の2人で外出。
神戸海洋博物館で開催された川崎重工関係者による
同好会主催の「鉄道模型走行会」に行ってみた。
関西最大級を謳う走行会（ダンナは「運転会」のほう
がしっくりするが）だけあって、スペースは広々した
ものだが、残念ながらＮゲージメインのため、小さくて
「走っている車両が見えない」のも事実。かと言って
見える距離は「触られる」わけで、難しいものである。




海洋博物館本来の展示品。戦前製と思われる
大型の客船模型やマニアの作品など。


カワサキワールドのほうに展示の空母「瑞鶴」

ダンナの父が神戸駅から完成間近の同艦を
見たという。昭和14年進水、16年に竣工して
いるから、10～12歳のころだ。


ここまで来ればポートタワーも登ってやれ、と。


クソ暑いときである。涼しい回転展望喫茶で
ビールを一気飲み。コッコはジュース。
アテはポテチ。


そんな中でも上から撮れるのものはしっかり
押さえる。「帝産の新しいエアロが来とる。
やっぱり屋根のイヌ無いし。」

ただ、今日の本当の目的はそんなことではなく
ある模型店に行くことであったのだ。


「ホビーショップＫＯＫ」本日閉店。

最初に行ったのはいつだろうか。
大丸6階の鉄道模型コーナーだった頃なので
かれこれ・・・25年は前か。その後現在地に
独立した店となり、震災でビルが傾いて一時
元町に移って、ビル建替えにより元に戻って・・・
小学校の頃から店長のＷ氏も変わらず、何となく
こういうのって「これからもずっと」という気持ちに
なるものなのだが、終わりになるときもある。

今日はあれこれ考えず、いつもと変わらずに
行って、あまり高い買い物もせず、至って普通に
店を出てきた。

またひとつ、行くところが無くなってしまったなあ。

山陽電気鉄道 3619号車

ネタが無いので、手持ちの写真を。
形式写真シリーズが続いて最近”マニアブログ”化
しているのが少々気にかかるのだが・・・。

先日、岡山駅での115系を出したときに、
同じ運転台構造の車両が近所にたくさん走っている
ことを（わざとらしいが）思い出した。

山陽3000系である。


山陽電鉄3619（2006.12.5　東二見）

昭和39年に登場し、21年間製作された山陽電鉄の
主力車両。すでに優等列車では他社では急行格の
「Ｓ特急」に運用されるのみで、基本的に普通列車
に使用されている。アルミ車体だのリフレッシュ車だの
グループは多彩。現在133両が在籍する。

さて、今回紹介するのは変り種として知られる3619号。
当時、3000系4連に増結する2両として構想された
アルミ車3100-3101に、増結本格運用開始までの間
パートナーとして選ばれた鋼製車で、アルミ車に似せた
灰色塗装がなされたもの。同時に冷房化された。

そして20年以上、そのままの姿で異彩を放っている。

どうもこの灰色、どこか関西快速色の113系や153系を
彷彿とさせる色遣いである。

ダンナ小学校の頃は、3018-3019-3619+3609と組まれ
編成の中間にいて3000系では唯一の先頭車封じ込め
編成だったが、元々クハのみ大量増備時には普通に
見られた編成ではあった。要するに3018編成だけ残存
したということであろう。そう言えば3619～3622は3000～
3003と交換したらしいOK台車を履いていて実は乗り心地
が良く、3100編成入りした後もそのままであったが、のち
現在のKW台車に交換されている。

3619号車に搭載されているコンプレッサー

なお、3100-3101と編成を組んだ際、コンプレッサーが
取り付けられており（3000系の金属バネ台車編成は
クモハに2基集中搭載されているため、クハは未搭載）
この形のコンプレッサーは山陽では3619号車にしか
載っていないタイプのものである。（形式忘れたが。）

どうでも良いことだが、山陽って今のところクリーム1色
しか塗料は必要ないはずなのだが、この1両のために
灰色を用意してるんだろうな～と。
ご苦労なことである。

コトデンバス 日野P-RU638BB

コトデンバス大阪営業所はB9がまだ貸切で
活躍する、言わば230が現役で走っていた
八千代タクシーみたいなところではあったが、
もちろん（？）普通のバスも在籍した。


香川22き299　←　（旧）大阪22あ5518
日野P-RU638BB（日野）1986年式

大阪から引き上げた車両は香川で再登録された
が、旧型車は乗合転用され貸切車として再起した
のはエアロとブルーリボンだけであった。
写真の「299」は香川に移った仲間16両のうちの
トップナンバーである。

思えばブルーリボンも旧型バスの部類であるが、
あまり古さを感じない落ち着いたデザインに好感
が持てる。まあ、今となっては古臭いが・・・。
（撮影　1995年）

コトデンバス 三菱ふそうB905N

西日本総合開発さまから
コトデンバス大阪営業所のお話を伺い、ふと写真を
引っ張り出してきたのでご紹介する。
もっとも詳しい解説はOKMRさまにお願いしたいが・・・。

香川22き313　←　（旧）大阪22あ2126
三菱ふそうB905N（呉羽）1975年式

大阪を畳むとき最後に引き上げてきたうちの1両で
唯一のB9。もちろん貸切であったが、香川入り後は
完全に”田舎の路線バス”然としていた。

ところで、ワンマンカーは後扉が必須であり、
このような貸切転用車で前扉だけの場合は
ワンマン構造要件緩和を申請しているはずだが、
台数が多いだけに用意する書類はハンパなもの
ではなかったはず。

お上も緩かったのだろうか？

湘南色（1993年 岡山にて）

まだまだ京阪神にも113系が活躍していた1993年。
岡山駅で115系を撮影していた。

非冷房でＨゴムが黒い以外はほとんど原形と思われる
115系0番台4連。 113系の場合、非冷房車は関西人の
ダンナには”グロベン”のイメージが強いため、こんな感じ
のベンチレータ配置にはあまり馴染みが無かった。
「18きっぷ」でよくお世話になったものである。


モハ114-3501


モハ115-3501

撮影当時はものすごくショックであった「都落ちした117系」
の姿である。今思えば和歌山付近で見る青緑のやつに
較べればずいぶんマシかも知れない。

それにしても岡山駅も変わったものである。
跨線橋が大きくなって電車が撮りにくくなったのは残念・・・。

相変わらず・・・ヤカラ

さてさて月も改まり、他部課の方たちとも
気持ちよく立飲み屋でヨタ話に盛り上がっているとき

携帯が鳴るのだ。

出てみると、某定〇券発売所。
これまたいつもの通〇定〇券の発売区間が

どーのこーの

というやつ。自宅最寄駅でない駅～学校最寄駅間を
買いたい、というお客さまの要求を断るときに発生する
全国の同業者でトラブルランキング上位キープ間違いなし、
みたいな事案。おまけにトラブるのは親ときたもんだ。

で、係員で抑えられずに「代わってくれ。」と電話してくる。

だいたい、高校生にもなって親に定〇券買いに行かせるなよ
って。（もっともカネ渡すと着服してしまうこともあるが・・・。）

「なぜ売らへんのや！前買えたやないか！」
→「前は誤って発売したものと思われます。」

「お前らが勝手に間違えたんや。だから売れ！」
（むちゃくちゃな理屈やな～と思いつつ）
→「前回はともかく、今回はだめですね。」

その後は
「オレは客やど！」「こっちこんかい！」「オラ！」
とまあ、録音しておいたら面白いだろうと思われる罵詈暴言。
行ってやっても良いが、回答は同じやからな～。
余計に怒らせて備品でも壊したら、警察呼ぶだけやし。
あんまり（お客さまにとって）良いことはないと思うけどな～。

ま、終始冷静で理路整然としたクレームには身構えるが、
この手の暴言・・・。

もう10年以上、何度聞いたことか・・・。
いちいち覚えておられん。


ただ・・・、なんでそんなことで電話してくるのか。
規則読んでも解釈の分かれることならともかく
今度のは黒、黒、まっくろやないの。

アンタには自分の仕事に対するプライドが無いんか！

三菱ふそうB820J（その5）

今日も雨。工作日和である。
湿度が高いため、エアコンを気前良くかけないと
作業に集中できないわけで、結構贅沢だったり
するが。

今回はロゴ。資料をトレースしてアウトラインデータを
作成。実はここに手を抜かないのが「いぶき工房」
クオリティであるわけで・・・。
一度作ると使い回しが利くので、同事業者は何台か
連作したいのだが、なかなか思うようにいかないもの。



使用例。”似たロゴ”と”同じロゴ”の違いがよく分かる
かと。ここが勝負の分かれ目。

方向性

最近のダンナ、「日本酒は1合ずつたくさんの種類を」
という主義である。一度に何合も飲むわけではないが・・・。

こうしたニーズが多く存在すると見えて
最近はそこらのスーパーでもあちこちの酒を売るように
なった。道の駅なんぞでも地酒が並んでいることは
もう珍しいことではない。

そんな中で


出羽桜。（山形・天童）
なかなか魅力的なデザインの缶の反対側に

”「良質を少し味わう」新たなスタイルのご提案”
とあった。

ちょっとその後の文章はクドいので省略・・・。

そうそう。わかっとるやないの。
大体、日本酒は賞味期限が早く来るし
1升瓶なんか開封すると飲みきれるものではないし
まあ720mｌくらいでちょうど良いのだが、できれば
1合ずつ飲みたいもんね～。

アテも少しずつたくさん種類を食べたい派だし。

ちなみにこの出羽桜、やや甘いがコクがあり
「濃い」味わいであった。

なかなか正しい方向性である、と思う。

湘南色

昨日、特に何も目的が無かったにもかかわらず
岡山駅に行った。姫路駅で30分、相生駅で新幹線
接続に失敗して1時間待ちの結果、ではあるが。

まだ走っている湘南色の115系。

いや、あれほど見たのに
特に気にも留めていなかったのに

ずいぶん久しぶりに見るみかん色の車体は
ダンナの目に鮮やかな印象を残した。

あいにくの雨模様の中でも抜群の視認性だ。
いや、この天気だからこそ、生き生きと輝いているのか。
「みかん」をイメージしたと言うが、実はアメリカの
グレート・ノーザン鉄道の機関車や客車の色を
真似たのが真相のようだが、いや、本家を凌いで
日本の風景にしっかりと馴染んだカラーリングであった
ことは疑う余地がない。

その昔、岡山の人には実に失礼だが
113系が大活躍していた京阪神の快速に岡山区から
借用したか何かで115系、それも1000番台が混結された
ことがあった。

前面の塗り分けと雪切室の存在が
113系とはほとんど同一の車両なのにもかかわらず

何とも”田舎臭い”と思ったものだが

今や、湘南色自体が目に染みるなんて
時代も変わったものである。

となりのJR西日本色には食指がそそらないものの
よく見ると中間車は元117系の3500番台、じゃないですか！

ま、湘南色の頃に同じ岡山駅で撮影しているけど、ね。