綾部山・室津

梅が七分咲きだというので綾部山に行った。
今日は午後から雨の予報。降るまでに行けば
まあよかろう。



紅梅のほうが早いということもあるが、七分咲き
というのは「ほぼ見頃」と言って差し支えない。
昨年はちょっと遅かったので、今年は正解。
天気が悪くなるとの予報のためか、人出もやや
少ないようである。

山を降りてきたら、予報通り雨がぽつぽつ降り
始めた。最近の天気予報は精度が高い。

雨はだんだん強くなった。後はドライブ・・・。
綾部山から西へ向かうと室津に着く。

室津港。今の季節は・・・


直売所で試食できるカキ。
試食って言うけどこの大きさ。大満足である。

というわけで、今晩はカキ鍋と相成った次第・・・。

永遠のエアロバス

久々の新作を公開。


京阪バスの京都定期観光用車。

単なる塗替えモデルにも見えるが、今回は前面展開図
寸法を見直した改良版で、以前から修正したいと思い
ながらなかなか手を付けられなかった部分でもある。

そもそも「いぶき工房」のエアロバス製作の歴史は古く、
オリジナルは手描き時代の1993年に登場。このときは
前期型で、非常に小さい図面を拡大コピーして作図した
ためあまり寸法が正確ではなく、実際はエアロクイーン
並みの車高となっていた。（実車は見た目の印象ほど
差はないものなのである。）
1995年に手描きでもエアロクイーンMを製作したが、前作
のエアロバスと並べることを考慮して車高を無理に上げ
たため、やや背が高すぎる印象があったのは事実である。

その後、イラストレータ作図開始に伴い、車高をスケール
通りに直し、その他の矛盾点などを解消して登場したのが
現在の公開モデルなのだが、当初後期型から作ったため
分からなかった細部寸法の誤差が、後に前期型を追加
した際に発見され、予定していた前期型の新作を中断して
修正作業を開始していた。実際はそれが完成しないまま
4年もの月日が流れていた。

今回、ひょんなことから（年末に京都に行ったら、まだ
京阪の初代エアロバスが定観で活躍していたため、間近で
取材することができたことによる）寸法修正する良い機会
だと・・・。


↑旧展開図による作例（神姫バス）
これだけだと特に不自然さは感じないが・・・。


↑今回、新展開図による初の作例（京阪バス）
前面取り付け部を0.8mm短縮している。

たった0.8mmでもあり、全体の印象に変化はないが、
矛盾なく前期型を作るためには必要な処置である。
現在公開されている旧寸法作品は順次今回の京阪
と同じ新寸法の展開図に更新する予定となっている。
ダウンロードの際は注意されたい。

丹波篠山

丹波篠山。

このところ訪れていなかったが、久々にクルマで
行ってみた。（前回は神姫バス篠山営業所の
リエッセを取材に行ったのだったが・・・。）
近年は伝統的な街並みを保存整備する試みが
一種のブームになっているが、篠山では比較的
早くからこうした観光への取り組みが進んでおり、
最近では残った建造物をより往時のスタイルに
復元する作業もしているようである。


篠山観光のベースとなる大正ロマン館。
元篠山町役場。よくぞ残していたものである。

前回訪問時は城の西側にある武家屋敷を主に
回ったので、今回は東側の商家を巡ることにする。


「国重要伝統的建造物群保存地区」とされる
河原町妻入商家群。 細く、途中からゆるやかに
曲がる街路に沿って、伝統的な建築物が数多く
見られる。






一部を洋館風に改装したのか？




そのほか、街中を歩けば古い建物は多く見られる。
角地にある２階建ては木造の看板建築であった。


増築された新しい建物に飲み込まれてはいるが
元郵便局のような事務所建築。
地方に行けばまだまだよく見られる洋館である。

県内でも中央部の小都市には結構魅力的な
建物が残っているもの。消えてしまう前に記録
だけでもしておかねば・・・。

鉄道模型と遊ぼう

神戸市立青少年科学館で、毎年恒例の
「鉄道模型と遊ぼう」というイベントがあった。

昨年は風邪でぶっ倒れていたので、このイベント
は一昨年以来の訪問となる。

今回は公共交通機関で行く。
久しぶりにポートライナーに乗ったら、ほとんど
新車に置き換わってって驚いた。まあ川重で
盛んに作っていたからな～。
で、この写真はこの日唯一見た8000系である。

さて、会場。相変わらず盛況だが、前とは訪れた
曜日や時刻が違ったためか、やや空いている
印象。参加団体はまあいつもと同じ。


日本トロリーモデルクラブのHOゲージ路面電車群。
北から南まで日本全国の車両に圧倒される。

会場を後にして、南側すぐの「IKEA」に。
（また行くか、という感じだが・・・。）

前から撮りたいと思っていた専用シャトルバス。
ペーパークラフト用資料として細部資料を・・・。


のどが渇いたのでジュースでもと思って入った
のだが、今日は「公共交通機関！」で来たのだった。

前から目を付けていた珍しいビールを飲んでやろう。

と・・・。

最近になって思うのだが、ダンナ、鉄道模型に対する
情熱が冷めてきたような気がする。
自分でも車両を1から作れるようになったためか、ヒトの作品も
どの程度のレベルか判断できるようになる。
「こんな（すごい）モノは自分には作れんな～」とか。

また、世の中にはものすごいペースで新作を造り続ける猛者も
いるが、大抵１年かかって１編成の新作をモノに出来れば
良いほうではないか。仕事も家庭もあるわけだから。

だんだん冷静になって考えると
結局、趣味というのは自分自身の世界を構築するもので
まあ、せいぜい気の合う仲間と交流できれば、それほど
広い世界が必要なわけでもなく、自分のペースで自分なり
に完結できれば良いのではないか、と。

それでなくても
寺社仏閣にも行きたい、仏像が見たい
明治以降のネオクラシックな建造物も見たい、
などと、鉄道だけに時間を使っている場合でも無いので

正直、時間が足りないのである。

趣味を持たねば、と思っている世のオトーサンに
較べれば贅沢な悩みには違いないのだが。

心斎橋

今日は節分。ダンナ一家、恒例の恵方巻きを無言で
食べ、（今年は東北東だそうだ。）豆撒きを済ませる。
ダンナ、初めて鬼役をするはめになった。やむを得まい。
表に撒いた豆、明日は鳥たちの朝食になろう。

その中で・・・、

そごう心斎橋店（本店）の売却を聞いた。

2005年9月に改築し（元の建物の保存運動もあったが）、
上層階のレトロな雰囲気の趣味の店が面白くて、そこで
ふくろうのオルゴールなんて買ったり、実はBOSE125の
視聴をして購入を決意したり・・・。地下で惣菜を見て回る
のも百貨店の楽しみで、心斎橋ならそごうと隣の大丸を
両方回るものなのである。


大丸心斎橋店。大正11年、ヴォーリズ設計。
1Fエレベーターホール前はじめ各部にある幾何学模様の
意匠が美しい。ダンナ、物は買わないけどよく見に来る建物。
余裕があればペーパークラフトか何かにしたいものである。

そして、そごう心斎橋店。
新築オープン間もない2005年11月の撮影。

いや、心斎橋にはそごうと大丸が隣接していることが
必要だと思うのだけれど・・・。
ところで、「百貨店」と称するのは関西だけで、普通は
「デパート」と言うのだそうである。

リベンジ

いわゆる「鳥飼基地」のそばにあるという
「新幹線公園」に向かったのは先週。

新幹線がずらーっと並んでいるのは見えます。

ところが、0系先頭車が保存されている
「新幹線公園」にはクルマで近寄るすべがなく断念。

今日はクルマを止める場所など地元民の同僚から情報
を仕入れてのリベンジと相成った。


駐車後1kmくらいは歩かねばならないが、
何とか到達した。来週ならば車内も入れるのだが・・・。
さて、保存されているのはK16編成の1号車、21-73。
大窓の原形車である。内装も青い転換式シートの原形。
昭和44年に製造、59年廃車で、きっちり15年の現役生活。


完全な原形と思いきや、床下機器は全て無くなっていた。


この公園では全くオマケの感があるEF15。
ナンバープレートは盗難に遭ったか、盗難防止のためか
木製の複製品になっていた。

それにしても寒空の下、この閑散とした公園にも
ぽつぽつ訪れる人が絶えない。

0系ブーム、恐るべし。