鹿せんべい

「散歩」に味をしめたコッコ1号。
休日は朝から「散歩、散歩」と要求。
午前中は草刈りなどしているうちに終了。
昼も過ぎた頃、出動することに。

全く無計画に出たのだったが
駅に「鹿」が写った奈良の観光ポスター。

それを目ざとく発見し
「鹿に”せんべい”やりに行きたい」
と、のたまうコッコ1号。
この前、奈良に連れて行ったことが
いたくお気に召したらしい。

この時間から奈良なあ～・・・、とは思ったものの、
阪神尼崎駅で奈良行き快速急行がすぐ来そう
だったので並んでいたが、

「おしっこしたい～」

やむなく後ろの東花園行き普通に変更。
紆余曲折ののち、ようやく石切で急行を捕まえ
奈良駅に到着した頃には16時を過ぎていた。


奈良公園。
一般の観光客は帰ってしまった後のようだ。


はい、どうぞ。


はい、せんべ。



先日は東大寺だったので、今回は春日大社へ。
多分10年以上来ていないようで、参道の燈篭は
覚えていたものの、「こんなに長かったっけ」
と思いながら歩いた。遅い時間だったので
ここもほとんど人影なし。贅沢と言えば贅沢。



帰り、奈良駅で20分待てば特急があり、
ここまでコッコ1号をおんぶしたりして
疲れていたダンナ、
「ちょっと贅沢して乗ろうかな～。」と思ったが
ホームに下りたら三宮行き快速急行が
すぐの発車だったので飛び乗ってしまった。

新大宮手前でその特急とすれ違う。
「ビスタカーやったんかい」

やっぱり乗れば良かった。

散歩（2）

昨日に引き続き、コッコ1号を連れての散歩。

最初はバス。舞子の後背地に広がる団地を抜ける。


山陽電車で東へ。青い海が広がる滝の茶屋付近。


須磨浦公園からロープウェイに乗り換え、鉢伏山へ
登る。やや霞んでいたため関西空港は見えず。


須磨海岸から神戸市内中心部を遠望。


ロープウェイの次はカーレーター。
日本でここだけに残る不思議な乗り物。
初めて乗る人はその独特の乗り心地に感動する
らしい、が・・・。


回転展望閣から。
須磨の海をバックにJR221系快速が走り抜ける。


西側は明石海峡大橋が一望できる。
神戸市内でも有数のビュースポットである。


そのまま戻っても良かったのだが、同じ道を
戻るのがイヤという天邪鬼なダンナ、旗振山から
高倉台方向に向かう。コッコ1号、「歩かない」と
のたまうのでおんぶして山道を往くこと20分。

高倉台に着く。上から見ると集合住宅がオモチャの
ように広がっている。

にしても、1号をおぶって山道を歩いたことが響いて
ダンナ、膝がガクガクである。

このトシになると明後日くらいに筋肉痛になるんだな、
これが・・・。

散歩（1）

最近、愛車WY30のエンジンが不調である。
多分、どこかのピストンが発火していないみたいな。
で、修理工場に自力回送したら「預り」になって

「帰りはデンシャや。」

降ろし忘れたバギーにコッコ1号を乗せ、
久々に散歩。JR新長田駅からふらふら歩く。
震災から最近復興した街並みは、いつの間にか
太い道路が通り、以前の雑多な下町の雰囲気はない。

歩いて行くうち板宿を過ぎ、東須磨に差しかかる。

東須磨市場跡。
左の国鉄社宅も4年前に閉鎖され廃墟状態。
右は以前東須磨市場があり、屋根がかかっていた。
屋根の向こうには銭湯もあり、ダンナよく利用したもの。
市場の入口にはよくコロッケを買った肉屋があった。
この通りに雑貨店もあったのだが・・・。

全く往時の賑やかな面影は無い。
静まり返った単なる路地・・・。


東須磨市場西側入口が残っていた。
文字が外された看板が残る。
中を覗くと10mばかり通路が残っているが
行き止まりになっていた。
かつて、この奥はT字に分かれ、商店が立ち並んで
いたのだ。すでに跡地はマンション化している。


東須磨から月見山を過ぎ、離宮道へ。
乗り入れの阪神9000系が走り抜ける。
昔ながらの閑静な屋敷町。
近年はマンションや駐車場になりつつあるが、
松並木の踏切を過ぎる電車を見ると、この辺りが
最も「須磨」らしいと感じる。東の芦屋には及ばない
ものの神戸市内では上流の方々が住まわれる地域
として有名。「華麗なる一族」の舞台となったお屋敷
は現在の須磨離宮植物園で、ここからも近い。


須磨寺駅東寄りのカーブは有名な撮影ポイント。
偶然、山陽5000系の明石観光ラッピング車が
やって来た。


山陽電車で舞子公園まで出た。
Tio舞子の「王将」で明石海峡大橋を眺めながら
ギョーザをつついてビールを飲む。

ゆったりとした休日。

金曜日だし

結構遅くまで、いつもの居酒屋でダベって
いたダンナ。

地下鉄に乗ったら、金曜日の晩の23時過ぎ
って「満員の上に酒臭い」はずが

ガラガラ・・・。

なんと、次の駅で座れてしまいますた。

神戸が豚インフルエンザの震源地と認定
されて以来、こんな状態だとか。

電車の中もマスクをしていないと目立つくらい。
（もちろんダンナもしているが）

一体・・・、いつまで続くのだろうか・・・。

デンソークーラー（その3）

せっかくなので塗装替えを。


神戸市交通局　日野ブルーリボンⅡ
PJ-KV234L1



ほぼ作画は完成しているのだが、
ちょっと印刷したり組み立てたりしている暇がないので
ここ10日ほど中断中・・・。

5/18追記
ロゴも出来ました・・・。
裏板にしか使わないものだが、何となく作っていたら
妙に最近手際が良いのか１時間くらいで完成・・・。

やれやれ。

デンソークーラー（その2）

連休中、泊りがけでどこかへ行く予定がない
ダンナ一家。毎日出歩くのもしんどいので
ゆっくり工作できる日を取ったりする。

そんな日、かねてより作っていたデンソーの
現行型クーラーをようやく完成させた。
クーラーだけ作っても仕方ないので、下の車体
部分も一緒に完成させたが（笑）。
（5月2日完成、3日公開）

山陽電鉄　いすゞエルガワンステップ
PJ-LV234L1　2006年式

とは言っても車体部分はKL-ではないので、各部に
手を加えているのはお分かりかと。ただ、メーカー
の変わったテールランプはもっと黒ずんだ感じに
したほうがKL-との差異が出せるので、修正したい
部分ではある。にしても、クーラー本体は満足の
いく出来。めでたし、めでたし。

山陽電鉄 日産ディーゼルPKG-RA274KAN

歯医者の帰り、山陽バス車庫の前を通りかかったら
最近話題のUD車が撮りやすい場所に止まっていた
ので、早速許可を得て撮影。

3両導入のうち、垂水線対応（ライタグ付）の3957。

灯火規制で変な場所に付いているテールランプ。
もう慣れましたが・・・。


バスのテールランプはこうあるべきか、と。
これは58MCだが、基本的には今回山陽に入った
96MCと同じ車体である。まさか30年間作り続ける
つもりか・・・？新しいエアロバスも顔と尻が大幅
に変わったのでダマされそうだが、腹の部分は
どうも同じみたいだし。

それにしても、メーカー再編や標準仕様の浸透で
どこの会社も同じような車両を入れるので、もはや
「色違い」の範疇とも言える。富士重が止めてしま
ってから関東でも西工が繁茂し、ますます個性が
失われていく状況は全国同じで寂しいもの。

ともあれ、黄色の西工は新鮮で目新しい。
末永い活躍を。