赤い明石市バス

明石市バスが以前「赤かった」のを当たり前のように思っていたのだが、昔撮った写真を見ていると、恥ずかしながら何とも言えない違和感のようなものを覚えてしまうのである。

明石市交通部2144　三菱ふそうK-MP118M（西工）　1981年式

これは多分震災前に「明石市バスが青くなった」のを撮りに、播磨観光タクシーさまやら大勢で出掛けたときのものだと記憶する。20年くらい前の写真である。


明石市交通部2424　いすゞK-CJM520（川崎）　1982年式

こういった懐かしいモノコック車は赤塗装がしっくりくるのは当然だが、


明石市交通部4847　三菱ふそうＵ-ＭＰ218Ｋ（西工）　1991年式

みたいな、何となく元々「赤い」イメージだったんだけれども、いつの間にやら青くなっていて青いイメージの染み付いてしまったクルマは、自分でも衝撃を受けるほど「赤」に違和感というか、妙な新鮮さを感じてしまったのだ。いや、今日写真を見ていて。

うん、こうすればお分かりいただけよう。



この写真を見ると、「赤」だと思えるのだが、

この写真は、「青」のようにも思うという（実際は赤だが）、そんなお話。ちょっとコントラストが青にしてはきついかな、とか。


明石市交通部3609　日産ディーゼルP‐U32K（西工）　1986年式

当時、車庫に1両だけいた塗り替えまもない青い個体。何とも新鮮だった記憶がある。周囲に写る赤い市バスがそれを物語る。

まだいたのか。

4月29日、JRで奈良まで行ったのだが。（昨日の続きでもある）

今さら何をと言われそうだが、ダンナ、たいてい近鉄で来るのでJRの奈良駅が高架になってからは初めて来たのだ、ここに。旧駅舎は壊すだの移築するだの言っていたようだが、結局保存したんだっけ。あれほど大きく見えた駅舎が広々とした駅前広場の片隅にちょこんと建っていた。こんなところにうまく収まるのなら駅舎としても使えそうだが、そういう使い方はしないらしい。無機質な現在の奈良駅を思うと、うまく旧駅舎と合体させられなかったのかと思うが、それは素人考えというものだろう。（大阪鉄道管理局設計　1934年竣工）

駅前で客待ち中の奈良交通定観。この写真、10年前と言っても疑われないだろう。右のセレガも相当なものがあるが、今どきブルーリボンが現役というのも・・・。タイムスリップでもしたのかと思った。

後ろへ回る。ブルーリボンとは言え、さすがにクローバーではなかった。形式写真が撮りたくてドアが閉まるのを待っていたのだが、ちょっと油断しているうちに出発してしまった。

が、東大寺に行くと駐車場にいたので、今度は出発まで待たせていただく。たこ焼きをつつきつつ生ビールを片手に・・・。ようやくお客さまが揃ったと見えて出発するところを捕捉。

調べると1988年式の日野P-RU606BAで、特注の天井シースルータイプだという。あれほどいたブルーリボンも1年前の時点で残存2両というが、少なくとも1両はまだ生きている。良いものを見せていただきました。

カウントダウン

いよいよ終末へのカウントダウンが始まった明石市バス。正直あまり良い趣味とは言えないが、地元ゆえカメラ出動はお許し願いたい。自分で言うのもなんだが、いわゆる葬式厨になってしまっている・・・。

登場した「さよなら」前掛け。撮るのは憚られるのだが。


0406　三菱ふそうKC-MP317K（西工96MC　B-1）2000年式
前後扉で2段窓。公営らしい質素な姿がなぜか清楚で美しい。まさかエアロスターだとは思えない、が。

0600　日野ブルーリボンシティ　KL-HU2PLEA　2001年式
全国的にも珍しいブルリシティのツーステ前後扉車。まさに明石市バスの至宝。撮ろうと思うとなかなか捕まらなかったのだが、ようやく捕捉。


0811　三菱ふそうKL-MP37JK（西工96MC　B-2)　2002年式
純正で買うと前扉がグライドスライドになって嫌だとか何とかで（いや、ウワサですが）、西工で投入された（らしい）エアロスターノーステップ。


1085　いすゞKL-LV280L1改（西工96MC　B-2)　2003年式
ここまで来るとエルガノンステップタイプAさえ西工で入れてしまうぞ、という意気込みさえ感じられる渾身の作品。シャシが異なるためかエアロスターとは微妙に裾回りのデザインが異なっていてモデラー泣かせではある。


1460　日産ディーゼルKL-UA452KAN（西工96MC　B-2)　2004年式
やや腰高な感じはするものの、ダンナとしては安定感あるデザインという点でワンステップを推したい。異論はあろうが西工としては最高の出来であると感じる。同期に天文科学館カラーもいるが、やはり標準色がよろしい。ベゼルに銀を選択したのは、かつてここがメッキだった名残りかも知れないが、神戸市のような黒にするよりセンスの良さを感じる。ま、メッキ時代の名残りだとは思いますけれども・・・。

1611　日野ブルーリボンⅡ　KL-KV280L1改　2005年式
その後、何に挫折したのか純正で買うようになってしまった。天文科学館カラーの2両は旧タイプのゼクセルクーラーとも相まって全くもってエルガに見えるが、実はブルリⅡ。時計の針は3時25分を指しているが、デフォルトは12時15分らしい。


1790　日野ブルーリボンⅡ　PJ-KV234L1　2005年式
明石市バス最後に新車で購入された7両のうち、2両が先日もこのブログで紹介した旧貸切カラー（一般公募作品）、1両が貸切カラーで落選したカラーだったのか同じく公募作だったが、4両は非の打ちどころのない美しい標準色で現れた。デンソーのただでさえデカく目立つクーラーが青いために「明石市バスは屋根に付くものは青く塗ります！」との主張が最後の最後に花開いた感がある（意味不明）。現在ペパクラ製作中。

学園都市

いささか旧聞に属するのだが、久しぶりに学園都市でバスを撮影した。六甲道ほど久々でもないが頻繁に来るわけでもない、まさに「久しぶり」という表現がふさわしい間隔である。昔の話をするとBUやREが走っていたところからスタートしそうだが、近年のファンにとっても「神戸市は日野」「山陽はいすゞ」と明確にイメージが分かれていたことだろう。時々入ってくる神姫バスはまあともかく。最近ダンナ的に写真を撮る意欲が削がれるものの中に、こういった趣味的に見た「秩序」が崩壊し、メーカーも車種もバラバラのカオス状態になっていることが挙げられる。以前も書いたがダンナが神戸市バスや山陽バスに求めるのは「103系的バリエーション（だって怪しいものだが）」であって「琴電的バリエーション（それはそれで面白いが）」ではないからである。

それはともかく。山陽電鉄から分社されて「山陽バス」となってからは初めての本格的撮影（？）だ。

山陽バス1993　いすゞKC-LV280L（いすゞバス製造）1999年式

かつての山陽を代表するいすゞキュービック。黄色いメーカーのカタログカラーを、そのまんま採用してしまったため全く同じカラーの自家用バスなんぞが他所にあったりするが、ものともせず継続した結果「黄色＝山陽」というイメージを確立した。まあバス会社なんてそんなもので、今や「伝統」のカラーリングがどこぞの何かだったということは枚挙にいとまがない。写真の1993号は山陽最後の前後扉グループで、あれほど多くが走り回っていたKC車だが、ラスト数両を残すのみとなっている。


山陽バス1928　いすゞエルガノンステップPDG-LV234L2（ジェイ・バス）2009年式

現在の山陽バスと言えばこれ。ノンステップは側面に明石海峡大橋と大橋のたもとにある移情閣のシルエットが描かれる。キュービック時代のカラーをアレンジしたデザインもすでに登場10年を経てすっかりお馴染み。ちなみに社番の1928は「せんきゅーひゃくにじゅうはち」ではなく「いちきゅーにーはち」と読むのが正しい。


神戸市交通局846　日産ディーゼルKL-UA452KAM（西日本車体）2003年式

かつてこのターミナルに乗り入れる神戸市バスは日野純正だった。松原車庫の日野車が1979年式以降西日本車体になっていたので、日野純正と言えば垂水区・西区に偏って存在し、市街地中心部では見ることのできないある意味レアな存在だったのである。そういう”聖地”の一つ学園都市で「西工、日産、前中扉」と来れば、趣味的興味が失せるのは止むを得ない。六甲道でも思ったのだが西工の緑は青みが強く、以前の黄味の強い緑のイメージを持っていると全く別の色のような気がする。また、このあたりの年式は山陽もそうだが退色が激しく、8年を経ると汚く感じる。写真の846はぶつけたのか前面パネルが再塗装されている。


神戸市交通局830　三菱ふそうエアロスター　KL-MP35JK（MBM）2002年式

日野が神戸市西部の顔ならふそうは東部の顔であった。落合開設によって旧灘車庫の車両が移籍してきたため地下鉄沿線でも見ることができるようになったが、それも名谷までで学園都市に乗り入れることはなかった。まあこうやって見ているといろんなクルマが来て面白いが、昨今のファンは重箱の隅をつつくような差異探しはしなくなっており（もっともそのような差異もないが）、単にいろんなクルマが来て面白いと割り切るべきなのだろう。


（左）神戸市交通局959　（右）山陽バス3061　
共に日産ディーゼルPKG-RA274KAN（西日本車体）神戸市2009年式　山陽2010年式

山陽ワンステと神戸市ノンステ。こうやって、ここで両社の西工同士が並ぶなどということは数年前まで想像もできなかった。隔世の感があるが、その西工とて消滅しており10数年もすれば「西工って何？」みたいな過去の風景になってしまうのだ。

ところで、「前後扉」って何と読みます？ダンナ「ぜんごとびら」です。
じゃあ、「前中扉」は？ダンナ「まえなかとびら」だと思うのだが、「ぜんちゅうひ」「ぜんごひ」と呼ばれる方もおられる。なんとなく「まえなか」「ぜんご」のほうが区別がはっきりして良いように思うのだが、業界で正しくは何と呼ばれているのだろうか・・・？

今夕の行動

朝、帰還。少し仮眠して昼食を済ませたあと馴染みの散髪屋に出かける。店を出たらすでに16時40分である。天気は曇り。薄暗くなってきてなかなかの良いコンディションだ。何が良いって、そりゃ「LED方向幕を撮影するための」である。ペーパークラフト資料として最後に必要になるものでもある。

普通、バスの形式写真はこう撮るのが一般的だ。

神戸市交通局　933（松原）
　三菱ふそうエアロスターS　PKG-AA274KAN（西工）　2007年式

公式側（ドアの付いている側）が基本だが、晴天だとクルマがキレイに写ってもご覧のようにLEDで点灯する文字がなかなか写ってくれない。シャッタースピードが速いのが原因だが、日頃これをいじくって撮れるような余裕が必ずしもあるわけではない。

今日はすでに17時。いよいよ暗くなってきた。LED文字を撮るチャンス。早速同じ場所に出向いてみると・・・、


神戸市交通局807（松原）
　日野ブルーリボン　KC-HU2PMCE改（日野）　1999年式

こういうときに限って本当の方向”幕”車ばっかりがやって来るのである。意味ないじゃん。ダンナ日頃の行いが悪いのであろうか。それとも舞子駅で見かけた山陽バスの日産ノンステップを「寄り道して撮ろうかな。」と迷ったことが悪かったのだろうか・・・。


神戸市交通局975（松原）
　三菱ふそうエアロスター　LKG-MP37FK（三菱）　2011年式

意地になって1時間ほど立ち番。相当薄暗くなってゆく中でただ立っている四十男は単なる不審者に過ぎないが、まあ新車が撮れたので良しとしよう。ちなみにLEDをこういうふうに撮りたかったわけである。

話は変わるが、神戸市バスついでにペーパークラフトの進捗状況を。今回前面の局章を新調、有名な「西工バージョン」を製作した。（製作のために播磨観光タクシーさまより資料写真をいただきました。）

右が標準的な局章。左が今回製作の西工バージョン。2つの扇自体が太いのと、交わる箇所が異なるため、ご覧のように雰囲気が異なるものとなっている。これ、カマボコの頃にはすでに存在した由緒ある（？）もので、結局西工終焉まで変わらなかった。材質も他メーカーとは異なっていて、厚みのある重いものだった。

さて、いよいよここからがラストスパートである。乞ご期待。
　

大川自動車 日野ＲＣ320Ｐ

昨年よりちょくちょく部分品を出しているので「次はこれか？」と予想されている向きも多いと思われるが、ようやく展開図が完成したのでひとまず公開。いつもは組み立ててから公開しているのだが、さすがに前回更新より日数が経ち過ぎているので「ＨＰを放置しているのではないか？」という一部訪問者の皆さまからの疑念をひとまず払拭する意味もある。

大川バスの日野ＲＣ320Ｐ。そもそも小豆島バスの同型車をあちこちいじってすぐ完成するはずだったのだが。うどんの藤麺シンボルマークは、わざわざ香川県の藤井製麺に出向いて看板を撮影、車両も長尾町の大川バス本社に放置された同タイプの廃車体を取材させていただいたもの。 まだ組み立てていないが、出来にはかなり自信がある。


ちなみに、これが本物である。（日野ＲＣ320Ｐ　1977年式）
1995年ごろまでは現役であったと記憶する。懐かしい貸切落とし・車体広告満載の姿は一昔前までどこの地方に行っても結構見られたものだが。

大川自動車 三菱ふそうB806N

前回琴参と同じネガに写っていたのがこれ。

大川自動車　香22か359「すいせん」　三菱ふそうB806N（三菱）　1976年式

ダンナが香川県に移住した当時、現役では県内に2両しか存在していなかった「ヒゲのB8」である。もう1両は僚車「か360」で、高松市内にある大手前高校に譲渡され白ナンバーのスクールバスとして使用されていた。ダンナ、この車両は結構撮っているのだが、この写真は記憶から抜けていた。恐らく誰かにあげてしまったのだろう。「ネガあるし」と焼き増ししなかったと思われる。

と言いつつ、このリアからの写真は今も持っていたりする。この場面、どう考えても前から撮っていると思うのだが、写真そのものが無いと記憶も無くなるらしい。ちなみに最初このバスを見たときは「まだこんなんが走っとるんか」と感動したものだが、そのうち慣れてしまった。側面に切り抜き文字で「すいせん」と入っているが、文字中央に広告枠があり、初めて見たときは「す」と「ん」しか見えなかったため「すずらん」かと思っていた。

何度も言うようで恐縮だが、ダンナこの純正のほうが好みで呉羽はNGなのである。まあ子供の頃から神姫バスの純正ヒゲB8とか東名ベゼル（やったか？）B9とかを見慣れていたためでもあるが。そうそう、神姫のヒゲB8（わりと新車の頃）のネガも捜さねば。

汎用品

お話の続き。三菱コルト（初代のね！）のテールレンズが交通科学館保存の国鉄ハイウェイバスと同じというご指摘。写真を探したが、現在は後ろがうまく撮れない位置に鎮座していて撮っていなかった。以前はよく見えたので、はっきり覚えてはいる。まあ、ああいうのは汎用品なので別の写真でもよかろう、と。

コトデンバス　三菱ふそうMR470（呉羽）1973年式

要するにこれと同じなのだろう、と。

ただ・・・、


コトデンバス　三菱ふそうMR470（呉羽）1974年式

あくまでコトデンバスの場合だが、1973年式の最後くらい（多分前のおでこがひさしに変わってから）より以後は、同じカタチなのだがちょっと小ぶりなテールレンズに変更されている。断言できないが、コルトの写真を見る限り上写真の大きい方かな、と。ただしかし、これが国鉄ハイウェイバスと同じだというのも断言できないんだな、これが・・・。

大川自動車 三菱ふそうK-MS613N

先日、香川入りしたときの廃車体撮影分のうち、
未紹介のものを。

三菱ふそうK-MS613N（三菱名古屋）1981年式
（元・香22か774）

大川バス本社で。最終的にはワンマン化されて
路線車になっていたもの。いわゆるMS顔という
やつで、パノラマデッカーの印象が強いが、この
平ボディもスマートでカッコ良かった。
ちなみにこの手では最後まで残ったものという。
2002年に廃車後、ここに放置されたまま・・・。

この車両については現役時代も撮っているので。


大川自動車　香22か774「金もくせい」

現役車ではもう見ることのできない旧塗装や
側面の切り抜き文字に良き時代を感じる。


こちら僚車の香22か775「銀もくせい」。

この775は廃車となったあと、長期間放置され、
そののち路線車転用のため改造を受けたよう
だが現役復帰せず、そのまま解体されたとか。
（「頑張れ！大川バス」による）

写真下2枚はいずれも1992年、貸切車として一線
で活躍していた頃の姿である。香川ではコトデン
にも同型車があったが、コトデンは呉羽であり、
純正車体の大川のほうがダンナ好みであった。

B35呉羽って三菱と同一のはずなのに、どうして
な～んとなくブッサイクに見えるんだろうか・・・？

「スケルトン」と「ブルーリボン」（2）

前回載せた写真のうち、琴参のスケルトンについて
ヘッドライトがオリジナルではないとのことなので、
オリジナルのほうの写真を。いずれもダンナは旧塗装
時代の写真は持ち合わせていない。

琴平参宮電鉄499　香22か694
日野K-RS360P　1981年式
（1992.3.12　本社）

せっかくなのでRSの特徴の一つであった両開き
スイングドアの開いている状態の写真を・・・。


コトデンバス　香川22き152
日野K-RS340P　1981年式
（1992.3.9　北浜町）

ついでにリア部。


琴平参宮電鉄500　香22か695
日野K-RS360P　1981年式
（1992.3.12　本社）


神戸市交通局818　神戸22か32-02
日野P-HT223AA　1985年式
（1990.3.29　西神中央駅）

参考までに同形車体のブルーリボン初期型乗合車
の写真を出してみた。プレスが同じことがよく分かる。
ある意味、何か一つでも図面があれば全部ペーパー
クラフト化できることにもなる。理屈の上では。